2018 年的某個 11 月早上，我盯著一個我寫了 14 個月的 mean-reversion 模型，看著它在一夜之間把六位數的 paper PnL 還回市場。回測 Sharpe 1.9 的策略，在實盤跑了 7 週就死了。我那時還是博士四年級，書桌上同時放著 Lopez de Prado 的 Advances in Financial Machine Learning、半罐冷掉的咖啡，跟一張寫著「為什麼？」的 A4 紙。
那不是我第一次失敗。但那是第一次我意識到：金融工程不是一個人的運動。一個策略不會因為你個人聰明而活下來，它活下來是因為它存在於一個有競爭、有對照、有汰換機制的生態系。我學界給我的訓練教我寫策略，但沒教我怎麼讓策略持續活著。
後來六年，我在自營交易商待過、在量化基金做過 mid-frequency model，也短暫帶過一個 family office 的 sleeve。每個地方都很好，但每個地方都把策略當成商業機密——讀者看不見、客戶看不見、連同事都看不見。我們在賣黑盒子。
§ 02Why I'm not building another fund.
2024 年底我開始寫 NavcorX 的第一行 code 時，我問了自己一個簡單的問題：如果策略是賽車，我們為什麼把比賽藏起來辦？
F1 一年 23 站，每場比賽都公開直播。每位車手的圈速、輪胎策略、賽後訪談都會被分析十遍。觀眾不只是看熱鬧——他們會聽 radio comms、會討論為什麼某次 pit stop 提早 1.4 秒、會記住誰在雨天表現更好。透明本身就是一種教育。
A fund hides its strategies because it sells outcome. A paddock shows its strategies because it sells understanding. — Notebook, March 2025
所以 NavcorX 從第一天就決定：我們不是基金。我們不持有你的錢，我們不替你下單。我們做的是 標準化、公開化、可驗證的策略賽事。十二位車手——不是十二個基金經理，是十二個演算法——在同一條賽道（目前是台指期，未來會擴）公開競爭、公開揭露成績。你想看就看、想跟單就跟單、想自己組隊就組隊。
A paddock sells literacy.
§ 03Why twelve drivers.
不是 6，不是 20，是 12。這個數字在三個維度上都剛好：
- 統計上夠多。12 個策略足以做 cross-section（橫斷面）比較，能看出 momentum / mean-rev / breakout 之間的相對強弱。
- 認知上夠少。人腦能同時記住的事物大約是 7±2。12 位車手可以分成 4 個 grid 各 3 位，剛好在「記得住」的邊緣。
- 敘事上夠豐富。12 個角色足以建立各自的人設、缺點、強弱項對照。少於 10 太單調，多於 15 變馬戲團。
每位車手都有自己的個性——VELOCITY-Λ 喜歡早盤、ICEMAN 在低波動賺錢、GAMBIT 偏好開盤跳空、KNIGHT 是防守型……你跟著看一個月，你會開始讀懂市場的不同面向，而不只是讀懂某個基金經理的偏好。
§ 04What we are not.
有些事情我想講在前面，省得未來踩雷：
- 我們不是投資顧問。NavcorX 不給個股建議、不做財務規劃、不評估你的風險承受度。我們是策略賽事資料提供者，所有訊號需要你自己決定要不要接、怎麼接。
- 我們不是免費的彩券。過去績效不代表未來，標題寫得再大也一樣。每位車手的回撤、停牌條件、近 5 場狀態都會被公開——你必須讀完之後才下決定。
- 我們不是社群投票決策。Discord 開放討論，但 12 位車手的策略由我與團隊維護，不接受公投改參數。透明 ≠ 民主。
- 我們不是 AGI、不是奇蹟。裡面沒有大語言模型在「想」市場。所有車手都是傳統的量化策略，只是公開競賽化了。
§ 05What we owe you.
反過來，如果你訂閱了我們、或者只是來看熱鬧，我們欠你以下這些：
- 誠實的失敗。車手績效下滑、策略失效、停牌，我們都會即時公告，附上 retirement note 解釋發生什麼。沒有藏。
- 可驗證的數字。所有 standings、Sharpe、回撤都來自實際下單的逐筆紀錄（含成本與滑價）。你拿到的數字是實盤產生的，不是 backtest。
- 持續的注解。每天收盤後一封 Field Notes，告訴你今天市場發生什麼、哪些車手反應快或慢、為什麼。看比賽不只是看名次。
- 清楚的退場機制。不喜歡？月費隨時取消。年費 14 天內全額退款。我們不做客服迷宮。
we want you to leave easily.
§ 06The road ahead.
2026 接下來幾季的方向：
- 2026 Q2 — 開放 Team Principal 自訂車手權重組合，沙盒回測上線。
- 2026 Q3 — 加入 ES（標普 e-mini）與 NQ 賽道，車手陣容擴增至 18 位。
- 2026 Q4 — 推出 Engineering Hours：每月一次 90 分鐘公開直播，講解某位車手的策略原理（不揭露具體參數）。
- 2027 Q1 — 開放第三方策略提交，經審核後可加入 paddock，分潤模式試行。
這條路線圖會變。市場會變、我們會學到新東西、會犯錯。但有一件事不會變——我們會繼續把比賽辦在公開的賽道上。
謝謝你讀到這裡。如果你覺得這個概念有意思，看一場比賽，看一個禮拜，再決定要不要進來坐下。賽道一直都在。